7年落ちの･･･

･･･50ccの原付に ココまでやるか? をやってる最中。

おきつねさまがイジり廻している HONDA DIO 4ST Fi/AF68 が、別領域の贅沢仕様になりつつある。

まず、取り付けた Kijima製リアボックス K-22 だが、

ペース と 本体下部 に orgry 6pin防水コネクター を固定、着脱時に接続されるよう構成した。

相応に高い加工精度を問われはするが、時間を掛けてソレをやる価値はあるだろう。

まず、ベースにある三角形の穴を MAX AK-HL1230E2 修理時に用いた エスコ [鉄] リペアースティック の
残り7割用いて埋め、硬化後 防水コネクタ オス側に合わせて穴あけ、コレを固定可能に。

K-22本体下面の該当箇所へも
コネクタ メス側に合わせた穴あけ後、コネクタを挿し込み、内側からグルー(ホットメルト)で一時固定。 

その内部へ、
穴あけ加工を済ませた タカチ電機 SW-100B を 接触面へ絶縁用シリコーンコーキングを塗布後、M2.5のビスで固定。
内部をグルーで満たして6pinコネクター固定補強と、サトーパーツ スクリューレス端子台 ML-1700 を固定した。


配線は元々orgry 4pin防水コネクターで アース・ブレーキランプ・ウインカー左右 だけの予定だった処へ、
3Aサーキットプロテクタ経由で バッテリー直の +12VDC -12VDC を接続可能とした。

GIVI リアボックスパーツ 配線セット Z880 66537 を用いるより、浸水での接触不良の心配がナイ上、
接続線数が 3倍となった。

これに因り、ブレーキランプ／ウィンカー追加装備(準備完了)に加え、防水スイッチ経由で USB電源を
搭載(準備完了)して、スマホ等の充電を可能とした。また、夜間運用に備え、ボックス内照明も装備(準備完了)。



ついでに AF68車体側メットインにも、USB電源(20180619実装完了)と照明を追加(20180620実装完了)。

何で (準備完了) が多いか? それは、それらの前に K-22外装上部(フタ)を シルバーに塗装するから(20180620完了)。

プライマー → ホワイト → シルバー → クリア と云う塗装手順を要する。
ウインカー取り付けも穴あけ済みで、取り付けは塗装後になる。

どのようなモノであれ･･･

･･･その存在が、どの様な影響力を持ち、ナニに利用されいるのか を理解している必要がある。

★ スポーツで選手として競う そんな面倒を考える連中ってのは、最終的に生じる問題を意識していない。

■ 競技が (ビジネスや社会的地位として) 成立している理由を、もう少し深く考えるべきなんだが、それに至っていない。


スポーツが、起こりの通りに･･･ 
タダの遊びをベースとした地域間対立のガス抜き
　であると云うのであれば、

もはやコレは政治的な道具であり、そしてそれは

今も全く変わっていない と云う点を認識し、正しく理解した上で関わっているのか?

大衆の、日々の生活で生じた不満のガス抜きとして、国家や宗教、企業に利用され続けている。
そんな自覚、あるのかねぇ? 彼らに。


■ 縦しんば その様な認識があるとしたら、むしろ 何故プレイを続けられるのか、神経を疑わざるを得ない。

何故なら 解釈は 1つしか成立しないからだ。

それは、

どのようなモノでも利用し、そのスポーツで利益を上げる事以外考えていない
　と云う事。
･･･この場合の利益とは それで得た結果 をも意味する。

要するに、自分(達)が得たい結果の為であれば、悪意しか持ち合わせぬ者でも縋る、
他者に害が及ぼうが関係ない って ロジックに同義。


某大国国家のバックアップを得て、核爆弾を創った学者と、何ら変わらない思考パターンである。


★ スポーツ絡みの不祥事も、こうした認識の常態化が根底に無ければ、成立しないモノばかりだ、。


■ そこまで理解した上で尚、

それに打ち込んでいる と云い切れるのなら、別段苦言を呈する要素はナイのだが、

日本人の場合、前述の様なタイプの思考よりも、


むしろ、 
犬のように従って、ひたすら褒めて貰う快楽に溺れているだけ。
　にしか診えないのが、チョイと
　情けないと感じているのだがね。


★ おきつねさまが普段から述べている、日本大衆の 品質意識の低さ、このへんにも診え隠れしてないかな?

今 常にあるリスク･･･

･･･それは、貧乏性世代である老害諸兄各位による、普段の何気ない行為そのモノである。

★ 表題の件を触れる前に、

◆ 人間に害成す ウィルスや細菌が、

状況に応じて 進化する と云う間違った考え方が、マスゴミによって流布されている前提を理解しておく必要がある。

◆ あれは単に、

増殖の過程で起こった 遺伝子の複製ミスに起因し、

元の型では存在しえなかった環境下でも、活動が可能になっただけの事である。

その様に変化すれば耐えられる と 理解して 生じた遺伝子の変化ではナイ。


また、遺伝子変化を獲得した個体も、
増殖能力や寿命が伴わなければ、既存タイプの勢力起因で、その存在を維持するコトは適わない。

因って、数多 の 或いは 長期 な 同じ環境変化への遭遇 が無い限り、その遺伝子型で定着する事は無いのだ。

◆ 上述で云う環境とは、人間の活動によっても、大きく変化させられてきた。

駆除に用いられた薬剤に因る化学反応も、そうした変化の1つでしかない。

◆ 人間が、あれらの 進化 と呼んでいる状態は、

対象の 活動と増殖を停止させるコトが適わなくなった状況 に過ぎない。

当然、活動が伴えれば増殖し、出来なかった対象は死滅する。


◆ この死滅した側を診て、一般ではコレを 淘汰 と呼んでいるに他ならない･･･

見た目上を表現するだけなら間違ってはいないのだが、
無知な者にも判る様にと、マスゴミ番組での扱いで要約が過ぎた結果である。

◆ 淘汰とは本来、必要とされなかった者が、潰えていく様を著す･･･

このケースを診るに、その原因を作ったのは人間である訳なのだが･･･

厄介な耐性が付いたウィルスの発生を望んでるのかね?
もし そうであるのなら、確かに 淘汰 と云う言葉でも成立はするがね。

★ 淘汰があっての進化 は、これらが成立しない為、今では多くで否定されている。

何故なら それは、同一種の雄雌でしか、成立しない診方だからだ。


この辺まで踏まえて
正しく読み解かせるのであれば、　　
順応 を以て 進化 と見做す
　と云う前フリが都度必要になる。

コレであれば ウィルス等の変化を 進化 と称しても違和感はナイ。


そして 淘汰と呼ばれていた現象は、　
単に 順応能力が無かった個体群の消滅
　 と云い替えたほうが正しいだろう。


★ この様な最低限あるべき情報が欠落したまま、安易に淘汰だ進化だ等と宣うクソメディアでしかないTV番組には、反吐が出ますな。

★ さて漸く本題だ。


正しく理解される様な流れ持たないクズ番組 を、知識の拠り所とするしかない無思考世代 が、国民 過半数越え の今･･･

◆ 前述のような事さえ正しく理解していない老害 は、殺菌と称して 過剰に過酸化水素水を用いる。

キッチンでは 漂白剤 としても用いられていると云えば、ある程度察する事の適う向きも多いのではないだろうか?

◆ 本ログ取り扱い案件での、最大の問題点とは、

あれら貧乏性患者は、食器や布巾の漂白に用いたソレを、開口全開のバケツにそのまま 取り置いて使い回す コトだ。

大量の抗生物質を飲みまくっているマヌケと、同様の行為であると云う自覚など、微塵も無い。


どの様な化学反応に因って 漂白や滅菌が行われているか など、お構いなしだ。
当然 そのような行為に起因するリスクなど、一切考えない。

★ もし、あれらの愚行を、糾弾し改めさせないままで居ると云うのであれば、

遠くない将来、人間に害成すウィルスは、大仰な研究室ではなく、御家庭のキッチンで 発生する 可能性も、
重々覚悟しておいたほうが良いだろう。

モノが出ないまでも･･･

･･･こう云う(正式な)情報が待たれていた訳だったりする。

★ コレらを基準に、パーツ選定スケジュールを構成出来る。


・世界初7nmプロセス採用、32GBのHBM2を搭載する第2世代「Radeon RX Vega」が発表 - エルミタ [ 20180606 ]

ナニシロ 今年秋以降にコレが登場しても、気楽に手が出る価格ではナイと予想される。

ただ、HBM2 16GB や 8GB の廉価機種は同時に登場する可能性はあるのだが･･･

それでさえ、世界的に診て、性急に調達可能な地域には住んでいない。
日本とは そう云うロケーションだ、物理でも ビジネス的にも。



★ で、コレら情報から、今 確定出来る端末のパーツはGPUのみ。

一旦今は、ハイエンド用途は保留で予算温存しつつ 次期VEGA待ちすると仮定して、
狙い目は RADEON RX580 8GB OC や RX570 8GB OC となるだろう。

この辺なら、既存製品の VEGA64 や 56 の 半分か 1/3以下の価格 で調達可能だ、
前提を踏まえるのであれば、現状は これらで充分だろう。


更に下の RX570 4GB でも良いのだが、例外を除いて RX580 との価格差が無く、選択する意味は薄い。

本来 RX570は、RX580程 マイニングにもゲーム用途にも人気が無く価格も低い。
その割に 素人が判る程には性能差が無いとの評価が多い、新品で叩き売りがあれば選択肢か。



★ 対して マザーボードやプロセッサは、

予算あるなら 登場したばかりの X399 に RYZEN Treadripper を選択してもヨシ、
春に登場して  既に価格が小慣れ、問題も洗い出され終えた感の強い X470マザー と RYZEN7 2700Xと云う
比較的廉価で相応に高性能な構成でも、充分 5～10年以上使う と云う最低限の要求くらいは満たすだろう。

★ ストレージに関しては順調に妥当な価格帯に降りてきている。

NVMeSSDやHDDは価格も下がり、現状無難に調達出来る状態だ。
前者は高性能最新コントロールチップがMarvellから発表され、市場は そちらに意識が行きつつあるので、
更なる低価格化が期待出来るが、待つ意味がある程の下げ幅にはならないだろう。

★ こうなると、

メモリを如何に安く買えるかが、コスト抑制のカギとなると考えてイイ、何れのプロセッサを選択するとしても。

★ 冷却周りの小物は、価格が横這いなので、微塵も待つ意味はナイ。

むしろ、ワイドワーク Vertical-GraphitePro の大判 は、Threadripper向けとして要望を出した事で登場した製品だ。
ヘタすると高騰 或いは 品薄になる可能性までありえる。

この部材は NVMeSSD の冷却周りにも使う、切って使える大判が必要なのは この為でもある。

或いは、このログで紹介した様な冷却構造を、自作してセットする必要があるだろう。

Vertical-GraphitePro を NVMeSSD上の各チップサイズにカットし、
TS05-145との接触面に挟み込むカタチとなるか。


ただ、TS05-145 の特性を考えると、上述冷却冶具を作成して取り付けるのであれば、
Vertical-GraphiteProを挟む理由は無いかもしれない。

NVMeSSD上の 各チップ面の高さに違いがある場合に 用いるくらいになるだろうか･･･



2.5インチケースに収められ、手軽に扱える SATAⅢSSD と比較し、遥かに高性能な代償として
冷却の工夫をしないと、自らの熱で処理速度がガタ落ちになると云うのが、現状の NVMeSSDだ。

これに関しては、マザーボードレイアウトとの兼ね合いで、5年後ですら変化は起っていないだろう。
自作する側が対策するしかない･･･

これに対し メーカー品は ほぼ無対策と断じて良い域であり、BTO でさえ 今の処 結構 雑だ、
因って、自作以外では、高速高性能な NVMeSSD を使う事自体が 安定運用に対してリスク と云う事になる。

ソレも悪くは無いのだが･･･

･･･自由度は低い固体だな。

■ M.2 MVMeSSDの冷却問題だが、

やりたいのは飾り立てるコトか? 否、冷却だろ。

であるなら、コンな大仰なアプローチより

【COMPUTEX】CRYORIGのM.2 SSD専用クーラー「Frostbit」のゲンブツを見てきた - エルミタ [ 20180605 ]

コレ使って、

ワイドワーク 熱拡散シート TS05-145 - Amazon 
　対策を工夫したほうが、余程スマートだと思うぞ。



■ まぁ TS05-145 を この用途に適用するには、難が無いワケではナイ。

★ 長辺側でさえ 長さが短い。

仮に 距離を移動させるには、面を重ね貼りして継いでいく必要がある。
しかし、TS05-145は垂直方向への熱移動能力は、水平方向のそれに比べ 余りに低い･･･

重ねる面積の計算は厳に行い、貼り合わせる面を間違わないよう留意しつつ、
相応のサイズなヒートシンクを取り付け可能なスペースまで、適宜誘導してやる必要がある。

★ 単価が低くはナイ･･･

サイズの割りには高価だとも云える。
相応に高い性能を有するが、用途に広がりを見せていないのも、頷ける処だろう。

個人で使う以外で、ただの冷却部品の部材とするには、コスト高だ。
ヘタすると、ヒートパイプのほうが、移動距離比で安いだろう。


★ だが、TS05-145 であれば、加工難易度は際限なく低い。

ヒートパイプの曲げを、一般ど素人にやらせれば、概ね破壊して終わる処だ。

しかし、TS05-145なら、ハサミで手軽に任意の形状に加工でき 且つ、
相応に柔軟な為、サイズと面を間違わない限り 取り付けに失敗する可能性も ほぼ無い。

もし一般が、CRYORIG の Frostbit を 手作業で模倣する のであれば、
TS05-145を採用するほうが、ヒートパイプより確実に 欲しい結果を得られるだろう。

★ また、本ログで紹介した様に、

TS05-145のような製品を M.2 NVMeSSDの冷却に用いる際の ワンポイントとして、
M.2ストレージ上の フラッシュメモリとコントローラでは、発熱量が異なる事を踏まえておく必要がある。

今のM.2向けヒートスプレッダは、この点への配慮が欠落した商品ばかりで、
少なくとも おきつねさまは あれらの調達に 費用を掛ける気にはならない。

★ 無いなら作るだけだ、

しかも TS05-145 を用いれば、もはや幼稚園児にも可能な工作でしかない。

その場合、前述の実情を踏まえ、単にベタっと M.2ストレージのチップを纏めて全体に貼る よりも、
チップ毎に 冷却先を延長する工夫 をしたほうが、高い冷却効率を確保出来るだろう。
ただ、コレだと TS05-145 以外の部分で 加工難易度が一気に増す為、万人向けではナイな･･･


★ M.2ストレージの場合、

多くのマザーボードでの実装レイアウトが難点となっている。

選りにも選って、大発熱源のグラボ下や プロセッサ脇･･･

であるなら、それを逆手に取ったアルミ製冶具を、製作すれば良いだけだ。

しか 、TS05-145は、熱源接触面から横方向へ熱を拡散移動させる･･･
因って、冷却の為のヒートシンクも、同じ面に接していなければならない。

下模式図は、それらを踏まえた上で、GPU下にレイアウトされているM.2ストレージ向けとして検討した構造だが、

GPUの冷却ファンに因る吸引で生じる空気の移動を利用するタイプとなる。

赤い線が TS05-145 を 青い線がヒートシンク、黒い線でアルミL字金具(ないし曲げて加工した板)を、
緑の線は各種固定用ネジを、それぞれ著す。

図中のアルミL字板の厚みは、土台としての強度だけがあれば良い。
ヒートシンクまでの熱の移動は、ほぼ全て TS05-145 が担う。

この方法でなら、1枚のTS05-145でとれる 可能な限り大きな面積のヒートシンクを適用可能となる。
この程度、仮にアルミの板からでも、相応のサイズの万力と ボール盤があれば、誰でも簡単に自作出来るだろう()

★ しかし結局、最後に引っ掛かるのは やはり、TS05-145の価格か･･･

CRYORIG の Frostbit が もし 3k円以下で投入されたら、手間とコストで 太刀打ち出来ない感(´ﾍ｀；)

ただ一応、この用途では無いが 原付のヘッドランプLED化で これを実践している。
この おきつねレビューの写真を、参考にされたし。

現在の･･･

･･･老害共に対し同情するのは、大いなる誤りであると断じておく。

■ 乗用車の自動運転 ?

過去、交通戦争の一翼を担い、
悪びれもせず 昨今も暴れまくっている老害共が全部クタばる頃に至るまで完成しないぞ、あんなモノ･･･

■ であるなら、

鐡道の運行に対してこそ優先して導入し、改めて路線の拡充を図るコトで対策とするべきだ。

もしそれが過去に適っていれば、廃線せずに済んだ ちほー路線も少なくは無かった筈だ。


★ 補足

このログでの 鐡道とは、JRや私鉄大手の路線のみを指さない。
路面電車との 明示的な棲み分け を以て、日々の脚を維持する EU等では定番のスタイルである。


■ しかし、その実現に要する

テクノロジーの普及による低価格化が進行するまで、今まで掛かったのも事実としてあるにしても、
路線を維持可能な程度の利用は、日頃から心掛けるべきであったのだ。

前提として、自分達が老いた時の事まで しっかり見据えていれば、そうしていた筈なのだ。


■ そもそも、昨今話題の

無思考老害共に因る、自動車を(結果として)凶器にした若者の殺害は、

自動車を失うと 生活の脚が無い事を理由に 運転し続けている
　事に起因しているのは、広く知られている。


■ だが、その状況でさえ･･･

過去、交通戦争を引き起こしていた奴ら自身が、TVをプロパガンダ媒体として利用した腐れ大企業に陽動されるがまま、
米帝の猿真似で モータリゼーションに陶酔していた事に端を発しているのは、間違う事無き事実だ。

それに関して マスゴミが、深く執拗に掘り下げる事は、ほぼナイ。

ナニせ奴等、スポンサー様ﾏﾝｾｰ、視聴者の将来など眼中にナイのだからな┐(´д｀)┌

結局 考え無く情報を流布してきた自覚も無く、時代を作っているつもりになっていたTVを筆頭とした
マスゴミが招いた人為的厄災でもあり、それら内容の扱いが雑であるのも頷ける処だ。

奴等にしてみれば、可能なら 茶を濁したいハナシであろう。


■ その結果、

ちほーの鐡道路線の利用状況が その経営を担保出来ない程に、壊滅的となった。


それに起因して、一体どれだけの数の　
生活に必要とされた路線
　が廃線に追い込まれた事か･･･


■ それらを踏まえるのであれば本来、

無思考老害共からは 無慈悲に 免許を取り上げ、その点を しっかり思い知らせてやるべきである。

★ なにしろ奴等、

自分たちの行為の汚点を認める事も無く、自ら首を絞めてきた事にすら気付いていないのだ。

そればかりか、それを用いて若者を轢き殺しまくる等 売国奴に等しい行為であり、
もはや情けを掛ける必要性など、あろうハズも無い。


★ 最後に･･･

免許を取り上げられる事となるであろう老害諸兄に一言。

クルマが無いなら、歩けばイイじゃない┐(´∀｀)┌
　「パンが無いならケーキを喰え」と云っている訳ではない、
　一部を除き誰にでも出来る事だ。

少なくとも過去の、知性が伴っていたほうの御歳寄りは そうしていた。


そして今、厚かましくも 　
老害と呼ばれる事を忌諱する
　のであるのなら、賢人の良い処だけを見倣え。


ただ、老いの全てを悪 と断ずるのは、余りに乱暴である点は認めよう。
であるなら、クルマに対するアプローチで、差別化するのがベターだと進言しておく。

ツマり、

自動車のメンテナンスまで含め、趣味の域で充分に扱えている者のみ、免許継続を認める。

プロの整備士 とまでとはいかないまでも、ある程度を自らこなせる腕を有しているか、確認するべき。

なにしろ 整備する知性無き者は、車両や運転に対する思い入れも無く ただ只管利用しているだけ。
クルマにとっては、ブラック企業の経営者に同義 且つ、他者に対する配慮も欠落している愚者ばかり。

そういう奴等が、思慮に欠けた横暴な振舞いをするコトは、もはやココなきつねが述べるまでも無いのでは?

少なくとも、運転者の素行が、歩行者や周囲車両の安全を左右するのは もはや否定する要素などありえない。
適切な分類と対応こそ、コレを適宜担保するに足る対策だと断言しておく。