また又 HONDA DIO 4ST Fi/AF68の･･･

･･･エギゾーストマフラーガスケットが 22日に届いたので即交換。

■ 春に誤ったガスケットを調達してしまっていた(▼ 画像 左の袋)為、先日別途新規に発注を掛けたのだが、

4ST Fi/AF68 に合うのは、男前モノタロウ 03338134 [内Φ19.9mm/外Φ26.8mm] (▼ 画像 右の袋)。

(KITACO 963-1000017 のOEM?) 純正と異なりフィラー材付きで、液体ガスケットを用いる事無く手軽に扱える。

■ 早速交換に取り掛かる･･･

◆ 今回の使用アイテム一式。


■ まずは･･･

◆ 判り易いボルトから 12mmのコマで 緩める。 ･･･緩めるだけ、外さない。


■ 続いて、

◆ 電装系へのアクセスを開く･･･
 
ここから直接ナットへ アプローチする事は出来ないが、リフト等を要する事無く 作業が目視で可能になる。

■ エギゾーストの根元の固定は･･･

◆ 矢印の位置。


■ ラチェットにエクステと10mmのコマを付けて･･･

◆ 奥はコンなカンジに･･･


◆ 手前は見易くて楽。


★ この2つのナットを取り外した後、最初に緩めたボルトを外し、ボディ等 周囲を傷つけない様 エギゾースト一式取り外す。

■ 新旧ガスケットを並べてみる･･･

◆ 在庫が無かったとはいえ、元々付いていたモノを再利用すると、短期間と云えど 漏れた跡が確認出来る。


◆ 悪い事では無いのだが、純正にはフィラー材が無い。



液体ガスケットも併用せず 且つ素人仕事なら、フィラー材付きは有り難い。
ただ 仮に無くとも、丁寧に作業をすれば良いだけだ、新品さえ使えば差は出ない。


■ 付けて診た･･･

◆ 並べた時点で判っていた事だが、付けると 元々のモノが如何に潰されていたかが良く判る。

潰されて機能する部品でもあり、当然ではあるのだが、これ程 差があるとは･･･

■ 車体へ組み付けに掛かる･･･

◆ マフラー無いと掃除し易いのだが･･･ 付けたままでもメンテナンスし易い設計なら尚有り難かった と つくづく思う。


◆ 手でボルトを軽く留める、ねじ込んでおく必要は全く無い。


◆ ざっくり作業しても しっかり根元の位置が調う、良く出来ている。


◆ ネジを締める順序はナイが、一気に締め上げるのではなく、交互に締めていく。


◆ 根元を締めたら、固定ボルトも締める。


★ ココまで済んだ段階で、エンジンを掛けて診るほうが良いだろう、漏れが生じていないか確認し易い。

■ 作業結果に問題が無い様なら

◆ アプローチを


◆ 閉じる。

これで作業自体は完了。

★ 道具の手入れと収納も、忘れずに。